汽车工业的未来

哥睡不着，打算写一个日志。哥就是胆子大，写了这么一个大题目。

哥首先说说汽车工业的现在

现在

虽然个人的行为难以琢磨，朝令夕改，但人类的群体活动往往是有规律可寻的，这和群体活动复杂度的数学特性有关。汽车行业作为一种科技引导的市场行为，显然也不是例外。虽然我觉得我这么写越来越有TOEFL作文的气质，但我还是要写下去。。。

任何一个行业，其今日的领导者往往就是明日的败北之军。不论是昔日的NOKIA，昔日的微软，甚至今日的GOOGLE和APPLE，都有人大敲丧钟。为什么这样的情况循环往复，屡试不爽，我们可以从以下几个要素来了解：

首先，行业的领导者思维固化

行业领导者的成功是基于以往的创新之上；一旦这样的创新成为了COMMONPLACE，领导者不会将其看作创新的阻碍，反而会认定这些固守成规是“历经时间考验的可靠设计”，而且他们会严重高估用户和市场的适应惯性，认为任何剧烈变革都会引起市场的抵制；昔日的创新事实上已经成为今日的绊脚石，而领导者们随着地位的提高，思想逐渐保守，丧失了创新之见。

其次，行业的领导者主要任务的改变。

从出奇制胜打江山到保守起见守住江山。成为领导者之后，企业的关键不再是R&D一枝独秀，而是物流，营销，公关共撑天下。因此创新不再是最主要的日程，领导者的创新动力大大减小。

最后，行业领导者的角色转变。

行业领导者从打破现有制度的创新者沦为了维护商场共同利益的反动者。一旦成为领导者，企业将会不可避免的考虑股东收益以及设计成本的问题，从而投鼠忌器，也把成本上升作为消极抵制创新的借口。

由此看来，现在风靡一时的BENZ，BMW等欧洲豪车品牌有朝一日一定会和微软，NOKIA一样，埋葬在守旧的黄土之中。如今的汽车工业和当年的手机行业何其相似！参与者众多，但各自的产品逐渐同质化；这就是旧有创新僵硬固化的体现。汽车设计千篇一律，更新换代乏善可陈，革命实践屈指可数，这就是行业的末路，除非，他们尽早开始寻找转机。

机遇

为什么积怨如此明显，汽车行业的龙头老大们还不开始行动，难道他们是要坐以待毙吗？

有人说，这显然是科技进步的大条件还不成熟。我看，缺的不是技术，缺的是他们的魄力。在2006年的时候，触摸屏的技术有多成熟？NOKIA都没有用，是不是可以论断：这么简单的想法，肯定是因为技术不成熟；非也，05年APPLE就能做出样机，非常好用。俗话说，失败乃成功之母。连未成熟前尝试的勇气都拿不出，你还能指望成功从天而降么？
所以说，我对NOKIA之流的落败，毫不可惜。效益好时你的现金是给你用来试错，失败的，不是用来给股东分红的。技术成熟不是自然发生的，技术成熟是靠人推动的。准确的说，就应该是靠行业领导者多次推出失败的试验品来推动的

试验品都不推出，有何资格谈技术不成熟？换言之，这样的技术如果成熟了，它还能给你分一杯羹吗？APPLE的垄断就是绝佳的例子。

如果你用来给股东分红，那么NOKIA就是你的下场。

所以，现在，汽车行业为什么几十年如一日，毫无革新，全然不是因为技术成熟不成熟的问题，而是根本就没有一个有勇气和有胆量的挑战者。这个挑战者出现和成功的一日，就是现今领导者NOKIA化之时。

有勇有谋者的机遇就在今日。

未来

汽车行业的未来我来描绘以下几点：

1，电气化。总而言之，是用电动机代替汽油发动机。这点技术难度较高，因此略去，不做误导；

2，智能化。现在汽车领导者们提出的智能化概念，就好比WIN95时代大炒特炒的多媒体一样，纯粹是一群不懂技术只知道赚钱的反动派在扯淡。唯一有些进步的是VOLVO。

所谓智能化，绝对不是加一个什么蓝牙电话，语音导航和5英寸不可触摸“大屏幕”这种在华强北花1000块钱就能搞定的“潮流技术”。智能化指的是技术的全面智能。届时，发动机就不再是汽车的核心部件，而是汽车的一个普通标准配件。

汽车的核心部件将是计算机。

我这里举一个例子，ORBEUS。我打算联系他们的创始人再来写这个帖子，但是人家没鸟我。那我就不负责任的乱写了。

ORBEUS做的是人脸识别，现在FACEBOOK也在用，完全就是一个蛋疼的功能。人难道不能识别人脸么？除非所有人的生活都是SNS上传照片，而且懒到不想圈人。

但是，人脸识别，IS A BLESSING IN DISGUISE。人脸识别的意义绝不是SNS圈人那么简单。人脸识别标志着计算机的智能化。很简单，如果计算机不仅仅能静态图像的人脸识别，还是对运动的，特别是高速运动下视频数据中进行人脸识别（美国的FBI难道不是已经有了么。），那么汽车的智能化就成为了可能。

什么？我说的太快了。好吧。你想一下，人脸识别，开车，汽车识别人脸；汽车识别人。OK，汽车知道什么时候该停车了。

非但如此，汽车也知道什么时候该开车了——显然，识别一下你的脸。我真的很好奇为什么汽车这么贵的东西上，居然不配备指纹检测或者人脸检测或者图形密码防锁这种笔记本电脑上都有的功能。当然你可以ARGUE说他们不够RELIABLE，那我就无话可说，也无法理解了。特别是对于一个定期需要换油，检查刹车，换过滤片和洗的东西来说，定期维护一下电子设备，难道就那么无法接受么？

看来部分人对汽车的理解，还停留在蒸汽时代。

定期维护电子设备，将是未来汽车的主流。汽车的机械部件的维护将退居二线：因为机械部件标准化生产之后，以无独特性可言，成本将会下降。当然本文不是要讨论这方面内容，因此就此打住。

我们继续。汽车可以识别人脸，就可以识别信号灯，信号牌，路面，路缘，分割线。。还能分辨动物，残疾人，自行车，其他汽车。

那么我们继续，汽车的自动化行驶就开始了。

对，GOOGLE已经在做了。但这不代表这个领域，一个蛋糕如此巨大的领域，只有一个玩家：GOOGLE不一定就能做的最好。

我们总结一下，把现有的那些特别蛋疼的人脸识别，视频广告，视频识别等低价值技术，成熟后，转移到汽车工业上，将前途无量。那些大炒特炒的人工智能，深度学习等找不到出路的未来技术，也有了落脚之处。手机已经做了先锋，而明日科技的突破，定会从汽车开始。

想像一下开车到学校，没地方停车？OK，自动开回去，等我放学了再来接我。

it simply revolutionalize our lives.

如果不是有这些可能的，彻底改变人类生活的技术，我承认，人类的文明，将会非常无聊。

我的例子就此打住。

3，交互革新

现在人操纵汽车的交互方式，就好比用鼠标和键盘输入的方式。显然，这种方式现在已经过时了。我并不是说我们要把触摸屏搬到汽车上，这是一种无聊的抄袭；我的意思是，我们要REDEFINE DRIVING。

为什么不能给司机呈现全景图。为什么不能在挡风板上投影图像。为什么不能把透明显示器贴在挡风板上？为什么不能把导航设计的更加直观——以一种看起来像是在路面投影箭头的方式；为什么不能学一学GOOGLE GLASS，成虚像？为什么不能设计一种综合信息系统，你左右是否有障碍物，天气情况，路径预览，导航等都显示在一处，我的意思是，你的挡风板上，而又不阻碍你的视线？。这简直比现在BWM最高配的那可怜兮兮的NAVIGATION不知道高明多少倍。

汽车界需要保守和精明，但更需要大胆。正是大胆，区分了APPLE和NOKIA，区别了比尔盖茨和乔布斯。我们要传承JOBS的精神，我们要将其延续到汽车行业来。我希望未来的革命者，不要因为无从下手而惧怕，不要因为领跑者无视而忧郁。今天的领导者因为懒惰，就是明日的失败者。

从今天开始觉醒。

哥写完了，哥睡了。